Kawasaki Z1000

Kawasaki Z1000De dubbele uitlaat van eerdere modellen blijft gehandhaafd als belangrijk ontwerpelement. Door de kortere dempers (elk 2/3 van het volume van het model van 2009) wordt het wielprofiel zichtbaar.
Dankzij de toegevoegde instelmogelijkheden voor ingaande demping is de 41 mm grote upside-downvoorvork van de Z1000 nu volledig instelbaar. De voorvork kan worden ingesteld voor sportieve prestaties (wat bijdraagt aan licht rijgedrag op straat en in heuvelachtig gebied) of voor meer comfort.
Door de nieuwe achterwielophanging kunnen de schokdemper en koppeling boven de achterbrug worden geplaatst. Hierdoor kan de wielophanging zo ver van de uitlaat worden geplaatst dat de werking ervan niet door hitte wordt belemmerd. De nieuwe indeling draagt ook bij aan massacentralisatie.
Het volledig digitale instrumentenpaneel is voorzien van een opvallende oranje lens. Het instrumentenpaneel kan in verschillende hoeken worden aangepast aan de voorkeur van de rijder. De rijder kan kiezen uit drie standen.
Aan de voorzijde heeft de Z1000 wave-type-remschijven van 300 mm met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen. De maat van de remklauwzuiger is 4×30 mm. De radiale remhoofdcilinder aan de voorzijde draagt ook bij aan de sublieme controle en het geweldige gevoel van de nieuwe remklauwen. De achterrem bestaat uit een enkele wave-type-remschijf van 250 mm en een remklauw met enkele zuiger en schuifpen. Voor extra remkracht is de Z1000 alleen met ABS verkrijgbaar.
Het nieuwe aluminium backboneframe is specifiek ontworpen voor de Z1000 van 2010. Het frameconcept is vergelijkbaar met dat van de Ninja ZX-10R en golft over de motor heen. Dit zorgt voor een slankere constructie die makkelijk met de knieën kan worden vastgeklemd.
De nieuwe Z1000 heeft de agressieve styling van zijn voorganger verder doorgevoerd. Het naar voren gerichte ontwerp van de nieuwe Z1000 komt terug in de scherp gewelfde voorkuip en de slanke nieuwe koplamp met smalle lichtbundel tot en met de minimalistische achterzijde.
De vloeistofgekoelde DOHC-viercilinderlijnmotor met 16 kleppen van 1.043 cm3 biedt een groter uitgangsvermogen (138 pk) en sterker koppel dan die van de vorige Z1000. Bij de selectie van de nieuwe cilinderinhoud had de Z1000 een naam hoog te houden.
Het dynamische ontwerp van de brandstoftank is voorzien van gewelfde randen in supersportstijl met een slanke vorm aan de achterzijde die een goede kniegrip biedt. Dankzij het herziene ontwerp van de brandstoftank en de ranke brandstof¬pomp wordt de ongebruikte inhoud in de tank zo klein mogelijk gehouden.

De dubbele uitlaat van eerdere modellen blijft gehandhaafd als belangrijk ontwerpelement. Door de kortere dempers (elk 2/3 van het volume van het model van 2009) wordt het wielprofiel zichtbaar.
Dankzij de toegevoegde instelmogelijkheden voor ingaande demping is de 41 mm grote upside-downvoorvork van de Z1000 nu volledig instelbaar. De voorvork kan worden ingesteld voor sportieve prestaties (wat bijdraagt aan licht rijgedrag op straat en in heuvelachtig gebied) of voor meer comfort.
Door de nieuwe achterwielophanging kunnen de schokdemper en koppeling boven de achterbrug worden geplaatst. Hierdoor kan de wielophanging zo ver van de uitlaat worden geplaatst dat de werking ervan niet door hitte wordt belemmerd. De nieuwe indeling draagt ook bij aan massacentralisatie.
Het volledig digitale instrumentenpaneel is voorzien van een opvallende oranje lens. Het instrumentenpaneel kan in verschillende hoeken worden aangepast aan de voorkeur van de rijder. De rijder kan kiezen uit drie standen.
Aan de voorzijde heeft de Z1000 wave-type-remschijven van 300 mm met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen. De maat van de remklauwzuiger is 4×30 mm. De radiale remhoofdcilinder aan de voorzijde draagt ook bij aan de sublieme controle en het geweldige gevoel van de nieuwe remklauwen. De achterrem bestaat uit een enkele wave-type-remschijf van 250 mm en een remklauw met enkele zuiger en schuifpen. Voor extra remkracht is de Z1000 alleen met ABS verkrijgbaar.
Het nieuwe aluminium backboneframe is specifiek ontworpen voor de Z1000 van 2010. Het frameconcept is vergelijkbaar met dat van de Ninja ZX-10R en golft over de motor heen. Dit zorgt voor een slankere constructie die makkelijk met de knieën kan worden vastgeklemd.
De nieuwe Z1000 heeft de agressieve styling van zijn voorganger verder doorgevoerd. Het naar voren gerichte ontwerp van de nieuwe Z1000 komt terug in de scherp gewelfde voorkuip en de slanke nieuwe koplamp met smalle lichtbundel tot en met de minimalistische achterzijde.
De vloeistofgekoelde DOHC-viercilinderlijnmotor met 16 kleppen van 1.043 cm3 biedt een groter uitgangsvermogen (138 pk) en sterker koppel dan die van de vorige Z1000. Bij de selectie van de nieuwe cilinderinhoud had de Z1000 een naam hoog te houden.
Het dynamische ontwerp van de brandstoftank is voorzien van gewelfde randen in supersportstijl met een slanke vorm aan de achterzijde die een goede kniegrip biedt. Dankzij het herziene ontwerp van de brandstoftank en de ranke brandstof¬pomp wordt de ongebruikte inhoud in de tank zo klein mogelijk gehouden.
Kijk op Kawasaki.nl voor meer info

Print Friendly, PDF & Email

Reageren niet mogelijk